ПЕРСПЕКТИВЫ МЕЖДУНАРОДНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА АЗЕРБАЙДЖАНА В РАМКАХ ВОСТОЧНО-ЗАПАДНОГО КОРИДОРА

Аннотация

Географическое положение Азербайджана сделало страну одним из главных узлов Восточно-Западного международного транспортного коридора. Это преимущество приобрело еще большее стратегическое значение, особенно с 2022 года, на фоне глобальных геополитических изменений и перестройки грузовых потоков.
Исследование основано на анализе эмпирических данных временных рядов за 2022–2025 годы, сравнительной правовой и институциональной оценке двусторонних и многосторонних соглашений о сотрудничестве, а также структурном сравнении показателей эффективности транзита по странам. Научная новизна исследования заключается в  рассмотрении Восточно-Западного коридора не только с точки зрения физической инфраструктуры, но и институциональных компонентов — правовых рамок, тарифной гармонизации и цифровой координации. Результаты выявляют трёхуровневую архитектуру сотрудничества: многосторонние платформы, двусторонние стратегические партнёрства и операционные совместные предприятия.
Результаты показывают, что в 2024 году объем грузоперевозок по Транс-каспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) увеличился на 63% по сравнению с предыдущим годом, достигнув 4,1 млн тонн. В направлении Китая было перевезено 287 грузовых поездов, что представляет собой увеличение на 86%. В 2023 году двусторонний товарооборот между Азербайджаном и Китаем превысил 3,1 миллиарда долларов США. Одно-временно в рамках инициативы Европейского союза Global Gateway («Глобальные ворота») в 2024 году были объявлены инвестиционные обязательства в размере 10 миллиардов евро на развитие устойчивой транспортной связанности в Центральной Азии, что свидетельствует о воз-росшем регио-нальном интересе к Транскаспийскому коридору; данная сумма не является инвестициями, направленными непосредственно в Азербайджан.
Наконец, Азербайджан институционально диверсифицировал свою много-векторную модель сотрудничества посредством таких платформ, как TRACECA, железная дорога БТК, ШОС и Организация тюркских государств. Устойчивое конкурентное преимущество этой модели зависит от темпов институциональных реформ и перспектив реализации структурных проектов, таких как Зангезурский коридор. В статье также оцениваются три альтернативных сценария развития до 2030 года (базовый, оптимистический и пессимистический), выявляются ключевые институциональные риски и приоритетные направления политики.